{"id":407,"date":"2011-04-28T23:34:15","date_gmt":"2011-04-28T21:34:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hoglundaberg.se\/energibloggen\/?p=407"},"modified":"2012-02-07T11:22:18","modified_gmt":"2012-02-07T09:22:18","slug":"lagg-ner-satsningen-pa-biobranslen","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.hoglundaberg.se\/energibloggen\/2011\/04\/lagg-ner-satsningen-pa-biobranslen\/","title":{"rendered":"L\u00e4gg ner satsningen p\u00e5 biobr\u00e4nslen"},"content":{"rendered":"

Den f\u00f6re detta energipolitikern och riksdagsmannen f\u00f6r Centerpartiet, P\u00e4r Granstedt, uppmanar idag i en debattartikel<\/a> i SvD att man b\u00f6r l\u00e4gga ner satsningen p\u00e5 elbilar. Granstedt menar att en elektrifiering av transportsektorn sannolikt \u00e4r en teknologisk och energipolitisk \u00e5terv\u00e4ndsgr\u00e4nd. Jag h\u00e5ller med om att det finns stora sv\u00e5righeter med en elektrifiering av transportsektorn, men tyv\u00e4rr \u00e4r det inga av Granstedts argument f\u00f6r detta som \u00e4r korrekta. Inte heller hans alternativ \u00e4r s\u00e4rskilt realistiska.<\/p>\n

Elektricitet \u00e4r inte en energik\u00e4lla utan en energib\u00e4rare. Dess milj\u00f6effekter beror p\u00e5 hur den produceras. I princip finns det tv\u00e5 s\u00e4tt. Den ena \u00e4r att ta vara p\u00e5 naturlig r\u00f6relseenergi som vattenkraft och vindkraft. Elproduktion \u00e4r det mest effektiva s\u00e4ttet vi k\u00e4nner f\u00f6r att ta vara p\u00e5 s\u00e5dan energi. Det andra huvudalternativet \u00e4r att producera el fr\u00e5n br\u00e4nsle. Gemensam f\u00f6r de olika tekniker som finns f\u00f6r detta \u00e4r en l\u00e5g verkningsgrad, oftast omkring 30 procent, medan resten av prim\u00e4renergin avg\u00e5r i v\u00e4rme, som ofta inte tas till vara. [\u2026] Batteril\u00f6sningar inneb\u00e4r ytterligare omvandlingar som leder till ytterligare f\u00f6rs\u00e4mrad verkningsgrad. Allt detta g\u00f6r att det \u00e4r sv\u00e5rt att se elbilar som ett alternativ i en str\u00e4van att effektivisera energianv\u00e4ndningen. <\/em><\/strong><\/p><\/blockquote>\n

Det \u00e4r naturligtvis helt korrekt att f\u00f6rlusterna vid omvandling fr\u00e5n v\u00e4rme till elektricitet \u00e4r stora, \u00e4ven om moderna kraftverk har en effektivitet som ligger en bra bit \u00f6ver 30%, snarare i intervallet 35-50%<\/a>. Kraftv\u00e4rmeverk<\/a> kan dock n\u00e5 betydligt h\u00f6gre niv\u00e5er om spillv\u00e4rmen ocks\u00e5 tas till vara. \"\"Vissa f\u00f6rluster i ett elfordon finns ocks\u00e5 \u00e4ven om dessa \u00e4r betydligt l\u00e4gre. Moderna elbilar har en effektivitet \u00f6ver\u00a080%<\/a>. Det Granstedt verkar gl\u00f6mma \u00e4r att f\u00f6rlusterna i ett fordon med f\u00f6rbr\u00e4nningsmotor \u00e4r enorma d\u00e5 kanske bara 10<\/a> (bensin) till 20 <\/a>(diesel)% av energin i br\u00e4nslet g\u00f6r n\u00e5gon nytta vid hjulen. Redan h\u00e4r \u00e4r allts\u00e5 effektiviteten i ett elfordon \u00f6verl\u00e4gset den i ett fordon med f\u00f6rbr\u00e4nningsmotor.<\/p>\n

Sedan g\u00f6r Granstedt en kort utl\u00e4ggning om att massivt bruk av solenergi p\u00e5 n\u00e5got s\u00e4tt skulle f\u00f6r\u00e4ndra detta vilket naturligtvis inte \u00e4r fallet. Solenergi \u00e4r ett av de dyrare energislagen som existerar idag och knappast milj\u00f6v\u00e4nligare \u00e4n exempelvis vatten, vind eller k\u00e4rnkraft sett ur ett livscykelperspektiv.<\/p>\n

En \u00f6kad elanv\u00e4ndning m\u00e5ste i dag tillgodoses genom en \u00f6kad produktion i koleldade kondenskraftverk. D\u00e4rav konstaterandet att de faktiska utsl\u00e4ppen av klimatgaser fr\u00e5n elbilar \u00e4r cirka tre g\u00e5nger st\u00f6rre \u00e4n fr\u00e5n motsvarande dieselbilar. I ett kort perspektiv \u00e4r allts\u00e5 en satsning p\u00e5 elbilar direkt milj\u00f6skadligt.<\/p><\/blockquote>\n

Detta \u00e4r ett felaktigt p\u00e5st\u00e5ende. Litteraturen<\/a> visar att \u00e4ven om energin till laddningen av elektriska fordon kommer fr\u00e5n ett eln\u00e4t med en majoritet kolkraft i mixen, som exempelvis \u00e4r fallen i Europa och USA, hamnar utsl\u00e4ppen p\u00e5 en l\u00e4gre niv\u00e5 \u00e4n om olja f\u00f6rbr\u00e4nns direkt i fordonet. Den h\u00e4r rapporten<\/a> fr\u00e5n det amerikanska energidepartementet visar att en \u00f6verg\u00e5ng fr\u00e5n bensindrivna bilar till rena elbilar skulle ge en direkt s\u00e4nkning av koldioxidutsl\u00e4ppen med drygt 25% om USA:s genomsnittliga energimix brukas vid laddning och ge ett of\u00f6r\u00e4ndrat koldioxidutsl\u00e4pp om en kolintensiv mix anv\u00e4nds. Var Granstedt f\u00e5r siffran \u201dtre g\u00e5nger st\u00f6rre\u201d kan man fr\u00e5ga sig d\u00e5 den \u00e4r mycket l\u00e5ngt ifr\u00e5n verkligheten. \u00c4r sedan elektriciteten producerad av en mix med st\u00f6rre delen vind-, vatten- eller k\u00e4rnkraft, som exempelvis \u00e4r fallet i Norden, blir naturligtvis utsl\u00e4ppen av klimatgaser f\u00f6rsumbara.<\/p>\n

Granstedts kommentarer om k\u00e4rnkraft l\u00e4mnar jag oemotsagda och h\u00e4nvisar ist\u00e4llet till tidigare inl\u00e4gg p\u00e5 den h\u00e4r bloggen d\u00e4r jag hoppas att mina \u00e5sikter framg\u00e5r.<\/p>\n

Slutsatsen \u00e4r att en ansvarsmedveten energipolitik kommer att kr\u00e4va b\u00e5de en kraftfull utbyggnad av f\u00f6rnybar energiproduktion och en effektivare energianv\u00e4ndning. Elf\u00f6rs\u00f6rjningen blir en tr\u00e5ng sektor. D\u00e5 finns det ingen plats f\u00f6r elbilar, i varje fall med nu f\u00f6rutsebar teknik. I st\u00e4llet borde regeringen satsa mer kraftfullt p\u00e5 f\u00f6rnybara drivmedel, kanske i f\u00f6rsta hand cellulosabaserade.<\/p><\/blockquote>\n

Ja, sj\u00e4lvklart kommer elf\u00f6rs\u00f6rjningen bli en tr\u00e5ng sektor. Ett kanske \u00e4nnu st\u00f6rre problem \u00e4r att energif\u00f6rs\u00f6rjningen som helhet kommer att bli en tr\u00e5ng sektor. Det Granstedt borde ha i tankarna \u00e4r att ett elektrifierat transportsystem \u00e4r betydligt effektivare \u00e4n ett icke-elektrifierat vilket g\u00f6r migreringen fr\u00e5n fossila br\u00e4nslen, framf\u00f6rallt olja, betydligt l\u00e4ttare. \"\" F\u00f6rnyelsebara drivmedel<\/a> har, som jag pekat p\u00e5 tidigare, notoriskt l\u00e5g EROEI<\/a> vilket redan vid f\u00f6rsta anblicken borde utesluta dem som l\u00e5ngsiktiga och h\u00e5llbara ers\u00e4ttare till oljan. Det s\u00e4ger sig sj\u00e4lvt att en energik\u00e4lla som kr\u00e4ver n\u00e4stan lika mycket, och i vissa fall mer, energi<\/a> att utvinna i f\u00f6rh\u00e5llande till vad som kan tas till vara ur den inte g\u00e5r att bygga en h\u00e5llbar framtid p\u00e5. Vissa undantag finns, som exempelvis biodiesel i flygsammanhang d\u00e5 flygsektorn \u00e4r om\u00f6jlig att elektrifiera. Kan det vara s\u00e5 att Granstedts tidigare engagemang<\/a> i jordbrukssektorn f\u00e4rgat hans \u00e5sikter i fr\u00e5gan och f\u00e5r honom att f\u00f6rs\u00f6ka s\u00e4lja in en l\u00f6sning till politikerna som enbart gynnar b\u00f6nder och skogs\u00e4gare? Flytande f\u00f6rnyelsebara drivmedel kommer aldrig att kunna fasa ut oljan.<\/p>\n

Det finns dock problem med en storskalig elektrifiering av transportsektorn. Dessa stavas tid, pengar och resurser. Det kommer att ta tid att byta ut n\u00e5gon betydande del av fordonsparken och det kan vara tid som vi inte har. Vidare \u00e4r elektriska fordon fortfarande betydligt dyrare \u00e4n deras f\u00f6rbr\u00e4nningsmotorbaserade motsvarigheter och lider av s\u00e4mre prestanda. \u00c4r det realistiskt att anta att n\u00e5gon st\u00f6rre m\u00e4ngd privatpersoner kommer v\u00e4lja att betala ett h\u00f6gre pris f\u00f6r en till synes s\u00e4mre produkt? Sist men inte minst kr\u00e4ver produktion av exempelvis moderna batterier och elmotorer resurser som inte \u00e4r lika kritiska i vanlig biltillverkning. Ett exempel p\u00e5 detta \u00e4r de s\u00e5 kallade jordartsmetallerna<\/a> som har rusat i pris den senaste tiden. Det r\u00e5der ingen egentlig brist p\u00e5 dessa i jordskorpan men de \u00e4r energi- och tidsm\u00e4ssigt besv\u00e4rliga att utvinna.<\/p>\n

Granstedt har dock en po\u00e4ng i sin artikel d\u00e5 han s\u00e4ger:<\/p>\n

Eftersom el \u00e4r en energib\u00e4rare som \u00e4r beroende av ett st\u00e4ndigt fl\u00f6de av elektronen, l\u00e4mpar det sig b\u00e4st f\u00f6r anl\u00e4ggningar som kan var permanent anslutna till ett eln\u00e4t.<\/p><\/blockquote>\n

Det \u00e4r nog inte helt fel gissat att en betydande del av v\u00e5ra framtida transporter kommer vara sp\u00e5rbundna.<\/p>\n

 <\/p>\n

<\/div>