{"id":1239,"date":"2012-07-06T13:07:10","date_gmt":"2012-07-06T11:07:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hoglundaberg.se\/energibloggen\/?p=1239"},"modified":"2012-07-09T11:27:49","modified_gmt":"2012-07-09T09:27:49","slug":"fossiloberoende-fordonsflotta-2030","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.hoglundaberg.se\/energibloggen\/2012\/07\/fossiloberoende-fordonsflotta-2030\/","title":{"rendered":"Fossiloberoende fordonsflotta 2030?"},"content":{"rendered":"

Regeringen<\/a> har<\/a> gett<\/a> forskarna Thomas B Johansson och Per K\u00e5gesson i uppdrag att unders\u00f6ka vad som kr\u00e4vs f\u00f6r att klara regeringens m\u00e5l om ”en fossiloberoende fordonsflotta 2030”. I det bredare perspektivet ser man transportsektorns oberoende av fossila br\u00e4nslen som ett steg mot ett klimatneutralt Sverige 2050.<\/p>\n

Jag har tidigare skrivit<\/a> att de fossila energik\u00e4llorna, l\u00e4s olja, inte under n\u00e5gra omst\u00e4ndigheter kommer kunna fasas ut ur transportsektorn till 2030. Detta beror dock p\u00e5 hur man definierar m\u00e5let. I och med att m\u00e5nga bensindrivna bilar redan idag kan hantera etanol som br\u00e4nsle och dieleldrivna fordon fungerar bra med biodiesel skulle man kunna s\u00e4ga att vi helt eller delvis uppfyller m\u00e5let. Men en fossiloberoende fordonsflotta inneb\u00e4r inte en fossiloberoende transportsektor. F\u00f6r att f\u00f6rverkliga detta kr\u00e4vs ocks\u00e5 att de ers\u00e4ttande br\u00e4nslena finns tillg\u00e4ngliga i erforderliga m\u00e4ngder vilket inte p\u00e5 l\u00e5nga v\u00e4gar \u00e4r fallet.<\/p>\n

Vidare, i och med att exportmarknaden f\u00f6r olja med stor sannolikhet kommer vara betydligt mindre \u00e5r 2030 \u00e4n den \u00e4r idag kommer m\u00e4ngden olja i v\u00e5r transportsektor om 20 \u00e5r ocks\u00e5 vara det. Detta \u00e4r dock inte samma sak som en fossiloberoende transportsektor d\u00e5 det dessutom kommer f\u00f6ra med sig kraftigt minskade transporter. Jag utg\u00e5r ifr\u00e5n att man med m\u00e5let avser en sektor som kan utf\u00f6ra samma eller mer arbete \u00e4n idag, inte en som har krympt p\u00e5 grund av kraftigt \u00f6kade kostnader och\/eller ren brist p\u00e5 drivmedel. Det \u00e4r n\u00e4mligen inte s\u00e4kert att det i en bristsituation kommer vara den som \u00e4r beredd att betala mest f\u00f6r oljan som f\u00e5r den d\u00e5 diplomatiska, strategiska och f\u00f6rsvarspolitiska avtal kan komma att v\u00e4ga tyngre.<\/p>\n

Sist men inte minst f\u00e5r man inte gl\u00f6mma bort de fossila br\u00e4nslen som sj\u00e4lva konstruktionen av fordonen och infrastrukturen \u00e4r beroende av. Det r\u00f6r sig n\u00e4mligen om en h\u00f6gst betydande m\u00e4ngd.<\/p>\n

Tyv\u00e4rr verkar dock inte regeringen sj\u00e4lv vara p\u00e5 det klara med vad man egentligen menar med begreppet. F\u00f6ga f\u00f6rv\u00e5nande kanske d\u00e5 en stor del av retoriken hos dagens politiker inte \u00e4r annat \u00e4n plattityder och buzzwords.<\/p>\n

D\u00e5 arbetet med den l\u00e5ngsiktiga prioriteringen om en fossiloberoende fordonsflotta 2030 sker koordinerat med och som ett led i arbetet med visionen f\u00f6r 2050, ska en viktig del av utredarens arbete vara att analysera olika alternativ f\u00f6r hur begreppet fossiloberoende fordonsflotta kan ges en inneb\u00f6rd som st\u00f6der regeringens arbete med att n\u00e5 visionen f\u00f6r 2050.<\/p><\/blockquote>\n

Givet att definitionen p\u00e5 m\u00e5let\/begreppet man vill unders\u00f6ka f\u00f6ruts\u00e4ttningarna f\u00f6r \u00e4r ”en fossiloberoende transportsektor 2030 med samma eller h\u00f6gre kapacitet som idag” vill jag mena att detta inte kommer f\u00f6rverkligas. D\u00e4rmed inte sagt att det \u00e4r om\u00f6jligt, men baserat p\u00e5 den utveckling man ser idag och kan f\u00f6rv\u00e4nta sig under de n\u00e4rmaste \u00e5ren \u00e4r det inte p\u00e5 l\u00e5nga v\u00e4gar tillr\u00e4ckligt.<\/p>\n

En betydande anledning till att eventuella incitament som inf\u00f6rs i str\u00e4van efter m\u00e5let inte kommer vara kraftfulla nog \u00e4r att huvudsyftet med omst\u00e4llningen \u00e4r att minska koldioxidutsl\u00e4ppen p\u00e5 ett kostnadseffektivt s\u00e4tt, inte f\u00f6rbereda transportsektorn p\u00e5 bristande tillg\u00e5ng till olja<\/a>. Hade det senare ist\u00e4llet varit ledtj\u00e4rna i arbetet kanske en h\u00f6gre kostnad f\u00f6r samh\u00e4llet varit acceptabel och med det en st\u00f6rre sannolikhet f\u00f6r framg\u00e5ng. Tyv\u00e4rr \u00e4r dock oljeproduktionstoppen inte ett verkligt<\/a> problem i de flesta nyliberalers \u00f6gon.<\/p>\n

<\/div>